Julian Ruiz (31) is geboren en getogen op Aruba, waar hij als jongen van zes, zeven jaar begint met het schoonmaken van gereedschappen in de garage van zijn vader. Het sleutelen aan auto’s is zijn grote passie. ‘Het is mijn werk én mij hobby’, zegt hij met een glimlach. ‘Autotechniek is interessant, je leert altijd nieuwe dingen. Er zijn steeds nieuwe ontwikkelingen, zoals nu met elektrische auto’s.’ Ruiz komt in 2020 naar Nederland en gaat aan het werk als automonteur, eerst bij een ander autobedrijf, daarna bij de Wassink Autogroep in Nijmegen.

BBL-opleiding Technisch Specialist

‘De basiskennis als monteur heb ik op Aruba geleerd’, vertelt Ruiz. ‘Mijn leidinggevende bij Wassink wilde graag dat ik weer naar school zou gaan om meer technische kennis op te doen.’ Ruiz volgt nu het vierde en laatste jaar van de BBL-opleiding Technisch Specialist Personenautotechniek niveau 4 bij ROC Nijmegen. ‘Met deze opleiding ga je dieper in op de techniek, ook van elektrische auto’s. Je werkt in het hart van de auto.’

BBL betekent Beroeps Begeleidende Leerweg, waarbij studenten het werken in de praktijk combineren met hun studie. Op de werkvloer worden ze begeleid door een leermeester van het bedrijf en daarnaast gaan ze één dag in de week naar school. Ruiz werkt vier dagen in de week in de garage bij Wassink en gaat één dag naar school.

Leermeester personenautotechniek

Nick Peters (27) is ook technisch specialist bij de Wassink Autogroep, hij volgde de cursus Leermeester, die hij een half jaar geleden afrondde. ‘Ik begeleid vier monteurs, die een BBL-opleiding op verschillende niveaus doen. Luiz is één van hen’, vertelt Peters. ‘Bij Wassink zijn leerling-monteurs altijd welkom. Ze werken zelfstandig, maar als ze een vraag hebben, kunnen ze bij mij terecht.’

De Wassink Autogroep is gevestigd aan de Tarweweg in Nijmegen en is dealer van de automerken Peugeot, Citroën, Ford, Fiat, Kia en Jeep. Ruiz en Peters werken bij de Ford-garage.

Van BOL overgestapt naar BBL

Peters volgde dezelfde opleiding bij ROC Nijmegen als Luiz nu doet. ‘Op het vmbo-t wist ik niet welke vervolgopleiding ik wilde doen. Tot ik begon te sleutelen aan brommers, dat vond ik leuk. Zo ben ik bij autotechniek terechtgekomen.’

Peters begon aan de BOL-opleiding Technisch Specialist Personenautotechniek op niveau 4. Bol staat voor Beroeps Opleidende Leerweg), de voltijdsopleiding, waarbij studenten naar school gaan afgewisseld met praktijkstages bij bedrijven. ‘Halverwege de opleiding ben ik overgestapt naar de BBL-variant’, vertelt Peters. ‘School had ik wel gezien en ik wilde echt in de praktijk bezig zijn met techniek. Daarna heb ik de BBL-opleiding afgerond en heb ik diverse andere cursussen gedaan.’

Autotechniek: geen dag hetzelfde

Ruiz en Peters vertellen enthousiast over hun werk als monteur. ‘Geen dag is hetzelfde en je ziet vaak snel resultaat. Ik ga nooit met tegenzin naar mijn werk’, zegt Peters. ‘Als een auto, die hapert of het niet meer doet, weer goed werkt, is dat fijn voor de klant, maar het geeft ons ook voldoening.’

Ruiz knikt en zegt lachend: ‘Wij zijn de dokters van de auto. Sommige mensen gaan met rugpijn naar de dokter, die vraagt dan: wat is er gebeurd? Je gaat bij auto’s altijd op zoek naar de oorzaak van een storing of een raar geluid.’

Elektrische autotechniek

Het vak van automonteur is flink veranderd: naast benzine- en dieselmotoren wordt er nu veel gewerkt met hybride en de elektrische autotechniek. Ook de digitalisering is niet meer weg te denken: storingen in de auto, worden met de laptop in de hand afgelezen en geanalyseerd.

‘Het begon met hybride auto’s met drie of vier modules, nu zitten er wel honderd modules in een auto. Elke lamp heeft zijn eigen module’, constateert Julian. Peters knikt: ‘Je hebt veel meer kennis van elektriciteit en elektronica nodig. Soms ben je meer een elektricien dan een automonteur, al die nieuwe techniek maakt het interessant.’

Extra kennis veiligheid

Automonteurs moeten eerst de cursus NEN9140 volgen voordat ze aan elektrische auto’s mogen werken, omdat er niet alleen extra technische kennis nodig is, maar ook kennis over veilig werken. ‘Bij elektrische auto’s werk je met hele hoge spanning’, verklaart Peters. ‘Vandaar dat we met handschoenen, gezichtsmaskers en isolerende kleding aan werken.’

Ruiz vertelt dat je bijvoorbeeld bij de reparatie van airbags heel goed moet opletten als je de weerstanden in de module doormeet. ‘Als je er te veel spanning op zet, kan een airbag zo maar ontploffen. Daarom werk je ook met speciaal gereedschap.’

ROC Nijmegen gaat met de tijd mee

De opleiding die Ruiz volgt, gaat alweer dieper in op de techniek in elektrische auto’s, stelt Peters vast. ‘Toen ik de opleiding zes jaar geleden deed, was die kennis nog beknopt. Nu gaat het bijvoorbeeld over de werking van het elektrische remsysteem.’ Ruiz beaamt dat: ‘Ja, de school gaat met de tijd mee.’

Tegelijk benadrukt hij dat het opdoen van ervaring ook belangrijk is. Daarom vindt hij het fijn, dat er bij Wassink in Nijmegen 26 monteurs werken. ‘Je kunt niet alles weten als monteur, dan is het belangrijk als je ervaring kunt opbouwen en met collega’s kunt overleggen.’